Всего несколько веков назад мореплавание было очень опасным занятием. Несовершенные навигационные приборы и отсутствие средств связи становились причиной гибели многих парусных судов и членов их команд. Затонувшее судно, зачастую, навсегда уносило с собой на дно историю своего неудачного плавания.
Современные технологии в наше время позволяют найти места кораблекрушений и узнать судьбы моряков прошлого.
Затонувшее судно «Русвейк»
Так, недавно стала известна история судна «Rooswijk» (Русвейк). Оно принадлежало Голландской Ост-Индийской компании. Корабль был построен в 1737 году и совершал лишь второй свой рейс в Батавию (современную Джакарту). Судно 9 января 1740 года потерпело кораблекрушение на печально известной отмели «Пески Гудвина» в 10 км от берегов Англии. Это место называют «пожирателем кораблей«. Спастись в тот день не удалось никому.
Как известно, из 250 кораблей Голландской Ост-Индской компании, которые потерпели кораблекрушение, удалось найти лишь третью часть. Тем интереснее судьба этого судна. Поскольку его изучение и подъём артефактов ведётся здесь строго с научной целью.
Долгое время местоположение последней пристани торгового судна Русвейк было неизвестно. Лишь в 2004 году его обнаружил дайвер-любитель на глубине 24-х метров.
С 2005 года на месте гибели судна Русвейк начала работать группа учёных из Англии и Нидерландов. Миссия и её детали не подвергались огласке. Секретность была обусловлена желанием обезопасить важный археологический объект от посягательств мародёров.
Со дна морского были подняты предметы, составляющие культурную, историческую и материальную ценность. В трюмах судна находилось большое количество слитков серебра, золотые монеты, листовая медь, каменные блоки, сабельные клинки и прочие интересные предметы.
Предположительная сумма стоимости груза судна составляла более 300 000 гульденов серебра. Товары в трюме корабля предназначались для обмена на специи и фарфор в Азии.
Отверстия в монетах — интересный факт
Интересен тот факт, что некоторая часть серебряных монет имела небольшие отверстия. Это был нелегальный груз. Монеты подшивались к одежде моряков для последующей выгодной продажи в Индонезии. Так моряки пытались получить дополнительный доход для своих семей. Несмотря на то, что контрабанда была незаконной, Голландская Ост-Индская компания негласно одобряла такие действия, поскольку они давали прибыль не только контрабандистам, но и самой компании.
Археологи также подняли со дна сундук с металлическими напёрстками, оружие и личные вещи команды. Ведь большинство сундуков членов команды судна остались невредимы во время катастрофы.
Во время крушения судна палубы рухнули друг на друга, тем самым как бы запечатав нижние отсеки корабля. Офицерская столовая находилась сверху. Далее под ней была каюта констебля с 50 мушкетами. Ещё ниже ружейная палуба с картечью и мушкетами.
Несколько особенно тяжёлых предметов, таких как пушки и якоря, до сих пор лежат на дне морском. Их подъём будет особенно затратным и трудоёмким.
Кроме того среди прочих находок со дна были подняты предметы с камбуза: котёл, крышка из сплава меди, сковорода, тарелки и оловянные ложки.
Команда судна «Русвейк»
В результате работы, проведённой в архивах Амстердама, удалось выяснить имена 19-ти из 237-ми членов команды. Среди них был капитан Даниэль Ронзьер, судовой доктор Геррит Хендрик Хаффельман и молодой моряк 19-летний Томас Хейдекопер, отправившийся в первое и последнее своё плавание. Также среди членов экипажа находился моряк, по имени Питер Калмер. Ему ранее удалось выжить в кораблекрушении судна «Вестервейк» у берегов мыса Доброй Надежды.
Кроме того известно, что среди экипажа также были уроженцы Швеции, Германии и Норвегии. Также на борту корабля было и несколько пассажиров.
Многие имена моряков удалось установить благодаря оставленным ими у нотариуса завещаниям. Это было вполне обычным делом в связи с большими рисками данной профессии в то время.
Затонувшее судно и изучение его артефактов
Немалый грант в размере 150 000 фунтов стерлингов был выделен для исследования обломков судна «Русвейк» и предметов, поднятых с него. Десятки специалистов с большим интересом изучают исторические артефакты прошлых веков.
Благодаря современному оборудованию стали известны многие детали жизни и быта моряков XVIII века. Стали понятны некоторые аспекты торговых связей того времени. Тысячи артефактов были просканированы в большом передвижном рентгеновском аппарате для более точного понимания их принадлежности, сферы применения и способа изготовления.
Большая часть серебряных слитков была возвращена правительству Нидерландов, которому и принадлежало когда-то затонувшее судно. Артефакты, поднятые с места крушения, стали экспонатами музеев.
Они теперь доступны для всех желающих.
Ещё одна интересная история ЗДЕСЬ
